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ECUチューニング

/ ECU TUNING

DigitalspeedのECUチューニングは外車中心で確実に速くしたい方はお勧めです!

ECUチューニング

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Digitalspeedの
ECUチューニングは外車中心で
確実に速くしたい方はお勧めです!

■DIGITAL SPEEDのECUTuning
◉エンジンパワーアップ
◉中速域のトルクアップによるドライビバリティの向上
◉エンジンレスポンスと燃費の向上
◉スピードリミッターのキャンセル(一部車両を除く)
◉エンジン回転数に応じた点火時期と燃料噴射量の適正化
◉全ヨーロッパでの高シェアを基盤とした高い信頼性

■DIGITAL SPEEDのECUTuning
◉エンジンパワーアップ
◉中速域のトルクアップによるドライビバリティの向上
◉エンジンレスポンスと燃費の向上
◉スピードリミッターのキャンセル(一部車両を除く)
◉エンジン回転数に応じた点火時期と燃料噴射量の適正化
◉全ヨーロッパでの高シェアを基盤とした高い信頼性

コンピューター次第でパワーも燃費も大きく変わる

最新の車は、「エンジンコントロールユニト(ECU)」によって
コンピュータ制御されています。

ECUは燃料調整と点火タイミングをコントロールするプログラムを持っています。ECU-Tuningはコンピュータ内のこれらのプログラムを
最適化する作業を行います。
その代表的なものはターボ車になります。
その燃料調整マップと設定ブースト圧を変更します。
その結果、エンジンはより力強くなり、馬力とトルクが向上します。

 

コンピューター次第でパワーも燃費も大きく変わる

最新の車は、「エンジンコントロールユニト(ECU)」によって
コンピュータ制御されています。

ECUは燃料調整と点火タイミングをコントロールするプログラムを持っています。ECU-Tuningはコンピュータ内のこれらのプログラムを最適化する作業を行います。その代表的なものはターボ車になります。その燃料調整マップと設定ブースト圧を変更します。その結果、エンジンはより力強くなり、馬力とトルクが向上します。

 

Digitalspeed ECUチューニング

ターボ付きの車両の場合、20%40%増の馬力とそれ以上の著しいトルクの増加を達成することができます。例えばメルセデスAMGのW205・C63Sですとノーマルの510ps+115psの625psまで馬力が上がります。完全に別の車に生まれ変わります!
通常のガソリンエンジン(ターボチャージャー無)でも、パフォーマンスアップはおよそ6%8%の向上を達成できます。同じ駆動状況であれば、加速力と最高速度は、ともに確実に改善されます。しかも燃費も向上します。全体として、エンジンはより元気よくなり、強力になります。コントロールユニットの内部には負荷とエジン回転数によって燃料噴射を指示するようにプログラムされたMAPがあり、特別な技術を使ってこれを最適化するのです。

 

Digitalspeed ECUチューニング

ターボ付きの車両の場合、20%40%増の馬力と
それ以上の著しいトルクの増加を達成することができます。
例としてメルセデスAMG・W205・C63Sですとノーマル馬力510馬力から
115馬力upの625馬力まで出力が上がります。
ここまで上昇すると完全に別の車になります!!
通常のガソリンエンジン(ターボチャージャー無)でも、
パフォーマンスアップはおよそ6%8%の向上を達成できます。
同じ駆動状況であれば加速力と最高速度はともに確実に改善されます。
しかも燃費も向上します。
全体として、エンジンはより元気よくなり、強力になります。
コントロールユニットの内部には負荷とエジン回転数によって
燃料噴射を指示するようにプログラムされたMAPがあり、
特別な技術を使ってこれを最適化するのです。

 

■当社が計測したデータを掲載しております。

メルセデスAMG C43
373psから402psへ トルク50kgmから59.2kgm

■Q&A

ここでなぜ、「メーカーはこれをやらないのか?」との疑問がわきますが、それは、エンジンマネージメントのプログラムはチップ(EPROM)の上に格納されていて、基本的に変更できないようにしてあります。自動車メーカーは世界中のユーザーのため車両開発しなければならなく、車両を取り巻くさまざまな環境を考慮しなければなりません。このさまざまな環境とは、燃料品質や、排出ガス規制、メンテナンスの頻度、更には生産コストなどです。よって安全マージンを必要以上に取る必要があるわけです。

 

DIGITAL SPEED エンジンコントロールユニット[プログラミング内容]

スピードリミッター解除(ECUで制御している車両)
燃料プログラム、点火時期プログラム変更
電子制御スロットルデータ変更
可変バルブタイミングデータ変更
ブースト圧制御プログラム変更(ターボ付きエンジン)
REV変更(車種限定、一部車種は指定値設定可能:オプション扱い)
その他サービスデータの変更等は行いませんので、ディーラー等での診断テスターには影響を及ぼすことはありません。

 

▼オプション▼
バブリング施工も出来ます!(別途22,000円税込み)

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価格表

/ PRICE LIST

※DigitalspeedのHPにリンクしております。

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ECUユニット脱着の場合は、別途作業料金がかかります。
車種・年式等により、作業料金が異なりますのでお問合せください。
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